Xe điện địa hình sản xuất trong nước đang mở ra một chương mới trong ngành công nghiệp này.

Là một nhà sản xuất xe máy điện địa hình trong nước, tôi khá xúc động khi gần đây xem tin tức về Giải vô địch mô tô địa hình Trung Quốc (CMX) và Giải đua mô tô địa hình Trung Quốc - Mông Cổ, vừa kết thúc tại Giang Tân, Trùng Khánh. Trước đây, tôi từng nghĩ rằng đua xe địa hình là "trò chơi dành riêng cho người phương Tây", với những chiếc xe chạy bằng xăng gầm rú và những thử thách địa hình khắc nghiệt dường như không thể vượt qua. Nhưng giờ đây, không chỉ có các cuộc thi đua xe địa hình cấp cao ở Trung Quốc, mà chúng ta còn sử dụng các mẫu xe điện sản xuất trong nước làm phương tiện thi đấu chính thức. Sự thay đổi này thực sự đáng chú ý và khiến tôi muốn chia sẻ suy nghĩ của mình.

Ngày 14 tháng 12, giải đấu CMX đã chính thức kết thúc thành công. Giải đấu quy tụ hơn 50 tay đua hàng đầu đến từ Trung Quốc và nước ngoài, với đường đua được xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế hạng A: đường đua dài 1200 mét bao gồm 12 khúc cua, 13 chướng ngại vật và độ dốc thẳng đứng 315mm, cùng với những đoạn đường lầy lội cực kỳ thử thách.

Tại sao các nhà sản xuất xe máy điện địa hình trong nước lại sẵn sàng đầu tư một khoản tiền và công sức đáng kể vào việc tạo ra các cuộc thi xe máy điện địa hình?

Thứ nhất, mục đích là tạo ra một "sân thử nghiệm thực tế" cho công nghệ xe điện địa hình. Đường đua đầy thử thách và khả năng điều khiển của các tay đua hàng đầu buộc các thương hiệu phải tối ưu hóa công suất, phạm vi hoạt động và độ bền; mô hình này đã được chứng minh là hiệu quả với các phương tiện chạy bằng nhiên liệu, và chính cách tiếp cận này đã dẫn đến sự phát triển của nhiều thương hiệu nổi tiếng mà chúng ta thấy ngày nay.

Thứ hai, để phá bỏ quan niệm rằng "xe điện không phù hợp cho việc đi địa hình gồ ghề", bằng cách tận dụng uy tín của cuộc thi, công chúng có thể trực quan trải nghiệm tính khả thi và lợi thế dễ tiếp cận của việc lái xe điện địa hình; ở một khía cạnh nào đó, việc lái xe điện địa hình thậm chí còn thú vị hơn so với lái xe địa hình bằng nhiên liệu.

Thứ ba, xây dựng một nền tảng giao tiếp giữa nhà sản xuất, người dùng và người tiêu dùng, sử dụng phản hồi của người dùng để định hướng nghiên cứu và phát triển, đồng thời sử dụng các cuộc thi để kết nối với người dùng; nói một cách đơn giản, đó là tìm ra lý do để tập hợp những người có cùng chí hướng lại với nhau.

Thứ tư, tìm kiếm con đường phát triển bền vững cho thể thao mô tô, thực hành "thi đấu xanh" thông qua các sự kiện sử dụng động cơ điện, và cung cấp một mô hình có thể nhân rộng cho toàn ngành.

Những ưu điểm của xe mô tô địa hình điện có thể thấy rõ trong các đoạn phim thi đấu. Ví dụ, về mặt sức mạnh, khi người lái gặp phải những đoạn dốc thẳng đứng, chỉ cần vặn nhẹ ga là đủ để leo dốc một cách ổn định, không cần tốc độ động cơ cao và thường xuyên chuyển số như với các phương tiện chạy bằng xăng, khiến cho việc lái xe trông rất mượt mà;

Về khả năng điều khiển, trọng lượng 110kg không quá nặng, cho phép người lái dễ dàng di chuyển trong những khúc cua hẹp và tránh chướng ngại vật. Việc nhảy qua các đoạn dốc trông cực kỳ ấn tượng, và hệ thống treo điều chỉnh hành trình dài giúp giảm xóc rất tốt. Việc chứng kiến ​​các tay đua điều khiển xe một cách ổn định là một trải nghiệm thú vị đối với chúng tôi, những người xem;

Và sau đó là độ bền. Mặc dù đường đua lầy lội, những chiếc xe đạp đã hoàn thành cuộc đua mà không gặp bất kỳ sự cố lớn nào, và thời lượng pin vẫn rất tốt, điều này cực kỳ quan trọng đối với các phương tiện địa hình.

Cuối cùng, kết quả của hạng mục năng lượng mới cũng rất đáng khích lệ: 10 tay đua trong nước và quốc tế đã hoàn thành cuộc đua thành công, với các tay đua người Trung Quốc Yang Jinyu và Yang Bo lần lượt giành vị trí thứ nhất và thứ hai, và một tay đua đến từ Kyrgyzstan giành vị trí thứ ba. Nhìn thấy các tay đua Trung Quốc đứng trên bục vinh quang với những mẫu xe sản xuất trong nước, cảm giác tự hào thực sự rất lớn – trước đây chúng ta từng ghen tị với các cuộc đua và mẫu xe nước ngoài, nhưng giờ đây chúng ta đã có những thương hiệu cạnh tranh và những sự kiện ấn tượng của riêng mình. Đây là bằng chứng tốt nhất cho sự trỗi dậy của xe địa hình nội địa.

Chứng kiến ​​các giải đua xe địa hình trong nước ngày càng chuyên nghiệp và các mẫu xe nội địa ngày càng mạnh mẽ, tôi thực sự cảm thấy rất vui mừng. Đua xe địa hình, một hoạt động từng bị "độc quyền" bởi phương Tây, nay đang ngày càng phổ biến ở Trung Quốc. Điều này là nhờ sức mạnh của đất nước và những nỗ lực thầm lặng của các thương hiệu trong nước như TYE. Tôi tin rằng trong tương lai, sẽ có nhiều mẫu xe nội địa hơn tham gia vào đấu trường đua xe, nhiều người đam mê xe máy bình thường hơn sẽ tham gia vào các môn thể thao địa hình, và văn hóa xe máy của Trung Quốc sẽ có chỗ đứng trên trường quốc tế.