يەرلىك ئېلېكترلىك يولسىز ماشىنىلار بۇ ساھەدە يېڭى بىر سەھىپە ئاچماقتا.

ئېلېكترلىك يولسىز موتسىكلىت ئىشلەپچىقارغۇچى سۈپىتىدە، يېقىندا چۇڭچىڭنىڭ جياڭجىن شەھىرىدە ئاخىرلاشقان جۇڭگو موتسىكلىت موتوسىكلىت مۇسابىقىسى (CMX) ۋە جۇڭگو-موڭغۇلىيە موتوسىكلىت موتوسىكلىت ئايلىنىش مۇسابىقىسى توغرىسىدىكى خەۋەرلەرنى كۆرۈپ بەك تەسىرلەندىم. ئىلگىرى يولسىز موتسىكلىت مىنىش «پەقەت غەربلىكلەر ئۈچۈنلا ئويۇن» دەپ ئويلايتتىم، چۈنكى گۈلدۈرلىگەن يېقىلغۇ بىلەن ئىشلەيدىغان ماشىنىلار ۋە قولغا كەلتۈرگىلى بولمايدىغاندەك كۆرۈنگەن ئېغىر يەر شەكلىدىكى رىقابەتلەر بار ئىدى. ئەمما ھازىر جۇڭگودا يۇقىرى دەرىجىلىك يولسىز موتسىكلىت مۇسابىقىلىرى ئۆتكۈزۈلۈۋاتىدۇ، بەلكى يەرلىكتە ئىشلەپچىقىرىلغان ئېلېكترلىك مودېللارنى بەلگىلەنگەن ماشىنا سۈپىتىدە ئىشلىتىۋاتىمىز. بۇ ئۆزگىرىش ھەقىقەتەن ئاجايىپ بولۇپ، مېنى ئۆزۈمنىڭ ئوي-پىكىرلىرىمنى ئورتاقلىشىشقا ئۈندەيدۇ.

14-دېكابىر كۈنى، CMX مۇسابىقىسى مۇۋەپپەقىيەتلىك ئاخىرلاشتى. بۇ مۇسابىقىگە جۇڭگو ۋە چەتئەلدىن كەلگەن 50 دىن ئارتۇق ئالدىنقى قاتاردىكى ماھىر قاتناشتى، بۇ مۇسابىقە يولى خەلقئارا A دەرىجىلىك ئۆلچەملەرگە ئاساسەن ياسالغان: 12 بۇرۇلۇش، 13 توسالغۇ ۋە 315 مىللىمېتىرلىق تىك چۈشۈشنى ئۆز ئىچىگە ئالغان 1200 مېتىرلىق مۇسابىقە يولى، شۇنداقلا ئىنتايىن قىيىن لايلىق بۆلەكلەر بار.

نېمە ئۈچۈن دۆلەت ئىچىدىكى ئېلېكترلىك يولسىز موتسىكلىت ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئېلېكترلىك يولسىز موتسىكلىت مۇسابىقىسىنى قۇرۇشقا زور مىقداردا پۇل ۋە كۈچ سەرپ قىلىشقا رازى؟

بىرىنچىدىن، ئېلېكترلىك يولسىز ماشىنا تېخنىكىسى ئۈچۈن «ھەقىقىي دۇنيادىكى سىناق مەيدانى» بىلەن تەمىنلەش. رىقابەتلىك يول ۋە ئالدىنقى قاتاردىكى مىنگۈچىلەرنىڭ باشقۇرۇشى ماركىلارنى كۈچ، يول يۈرۈش ئارىلىقى ۋە چىدامچانلىقىنى ئەڭ ياخشىلاشقا مەجبۇرلايدۇ؛ بۇ مودېلنىڭ يېقىلغۇ بىلەن ئىشلەيدىغان ماشىنىلاردا ئۈنۈملۈك ئىكەنلىكى ئىسپاتلانغان، ھەمدە دەل مۇشۇ ئۇسۇل بۈگۈنكى كۈندە كۆرۈۋاتقان نۇرغۇن داڭلىق ماركىلارنىڭ تەرەققىياتىغا تۈرتكە بولغان.

ئىككىنچىدىن، «ئېلېكترلىق ماشىنىلار يولسىز يوللاردا مىنىشكە ماس كەلمەيدۇ» دېگەن قاراشنى بۇزۇپ تاشلاش، رىقابەتنىڭ ئىشەنچلىكلىكىدىن پايدىلىنىپ، ئاممىنىڭ ئېلېكترلىق يولسىز يوللاردا مىنىشنىڭ مۇمكىنچىلىكى ۋە تۆۋەن توسالغۇلۇق ئەۋزەللىكلىرىنى سېزىمچانلىق بىلەن ھېس قىلىشىغا شارائىت يارىتىش؛ بەزى جەھەتلەردىن قارىغاندا، ئېلېكترلىق يولسىز يوللاردا مىنىش يېقىلغۇ بىلەن مىنىشتىنمۇ قىزىقارلىق.

ئۈچىنچىدىن، ئىشلەپچىقارغۇچىلار، يولۇچىلار ۋە ئىستېمالچىلار ئوتتۇرىسىدا ئالاقە سۇپىسى قۇرۇش، يولۇچىلارنىڭ پىكىر-تەكلىپلىرىنى تەتقىقات ۋە تەرەققىياتقا يېتەكچىلىك قىلىش ۋە رىقابەت ئارقىلىق ئىشلەتكۈچىلەر بىلەن ئالاقە قىلىش؛ ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا، بۇ ئوخشاش پىكىردىكى كىشىلەرنى بىر يەرگە جەم قىلىش ئۈچۈن سەۋەب تېپىش بىلەن مۇناسىۋەتلىك.

تۆتىنچىدىن، موتوسىكلىت تەنھەرىكىتىنىڭ ئىمكانقەدەر تەرەققىي قىلىدىغان يولىنى ئىزدەش، ئېلېكتر ئېنېرگىيەلىك پائالىيەتلەر ئارقىلىق «يېشىل رىقابەت»نى يولغا قويۇش ۋە كەسىپ ئۈچۈن كۆپەيتكىلى بولىدىغان مودېل بىلەن تەمىنلەش.

مۇسابىقە كۆرۈنۈشلىرىدىن ئېلېكترلىك يولسىز موتسىكلىتلارنىڭ ئەۋزەللىكلىرىنى ئېنىق كۆرۈۋالغىلى بولىدۇ. مەسىلەن، كۈچ جەھەتتىن ئېيتقاندا، مىنگۈچىلەر تىك يۆنىلىشتە چۈشۈپ كەتكەندە، گازنى ئازراق بۇراش ئارقىلىق مۇقىم ئۆرلىگىلى بولىدۇ، بۇنىڭ بىلەن بېنزىنلىق ماشىنىلارغا ئوخشاش يۇقىرى ماتور سۈرئىتى ۋە تېز سۈرئەتلىك چىش ئالماشتۇرۇشقا ئېھتىياج يوق، بۇ مىنىشنى ناھايىتى راۋان كۆرسىتىدۇ؛

باشقۇرۇش جەھەتتە، 110 كىلوگراملىق يۈك ماشىنىسىنىڭ ئېغىرلىقى ئېغىر ئەمەس، بۇ مىنگۈچىلەرنىڭ تار بۇرۇلۇشلاردا ئەركىن ھەرىكەت قىلىشىغا ۋە توسالغۇلاردىن ساقلىنىشىغا شارائىت ھازىرلايدۇ. يانتۇ يوللاردىن سەكرەش ئىنتايىن قالتىس كۆرۈنەتتى، ئۇزۇن يول يۈرۈشكە بولىدىغان تەڭشىگىلى بولىدىغان ئاسما سىستېمىسى بولسا توسۇقلارنى ناھايىتى ياخشى سۈزۈپ تاشلىدى. مىنگۈچىلەرنىڭ بۇنداق مۇقىم مىنىشىنى كۆرۈش بىز تاماشىبىنلار ئۈچۈن ھاياجانلىق بىر تەجرىبە بولدى؛

يەنە بىر چىداملىقلىق بار. يول لايلىق بولسىمۇ، موتسىكلىتلار مۇسابىقىنى ھېچقانداق چوڭ مەسىلەسىز تاماملىدى، باتارېيەنىڭ ئىشلىتىش ۋاقتىمۇ ياخشى بولدى، بۇ يولسىز ماشىنىلار ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

ئاخىرىدا، يېڭى ئېنېرگىيە تۈرىدىكى مۇسابىقىنىڭ نەتىجىسىمۇ ئىنتايىن ئۈمىدۋار بولدى: 10 دۆلەت ئىچى ۋە خەلقئارالىق ماھىر مۇسابىقىنى مۇۋەپپەقىيەتلىك تاماملىدى، جۇڭگولۇق ماھىرلار ياڭ جىنيۈ ۋە ياڭ بو ئايرىم-ئايرىم ھالدا بىرىنچى ۋە ئىككىنچى ئورۇنغا ئېرىشتى، قىرغىزىستانلىق ماھىر ئۈچىنچى ئورۇنغا ئېرىشتى. جۇڭگولۇق ماھىرلارنىڭ يەرلىكتە ئىشلەپچىقىرىلغان مودېللار بىلەن سەھنىدە تۇرغانلىقىنى كۆرۈپ، بۇ پەخىرلىنىش تۇيغۇسى ھەقىقەتەن كۈچلۈك ئىدى - بىز ئىلگىرى چەتئەل مۇسابىقىلىرى ۋە مودېللىرىغا ھەۋەس قىلاتتىك، ئەمما ھازىر بىزنىڭ ئۆزىمىزنىڭ رىقابەت كۈچىگە ئىگە ماركىلىرىمىز ۋە تەسىرلىك پائالىيەتلىرىمىز بار. بۇ دۆلەت ئىچى يولسىز ماشىنىلارنىڭ گۈللىنىشىنىڭ ئەڭ ياخشى ئىسپاتى.

دۆلەت ئىچىدىكى يولسىز يول مۇسابىقىلىرىنىڭ تېخىمۇ كەسپىيلىشىۋاتقانلىقىنى ۋە دۆلەت ئىچىدىكى مودېللارنىڭ كۈچىيىشىنى كۆرۈپ، مەن ھەقىقەتەن رازىمەن. غەرب تەرىپىدىن «مونپول قىلىنغان» يولسىز يول پائالىيىتى ھازىر جۇڭگودا بارغانسېرى ئالقىشقا ئېرىشمەكتە. بۇ دۆلەتنىڭ كۈچى ۋە TYE قاتارلىق دۆلەت ماركىلىرىنىڭ جىمجىت تىرىشچانلىقىنىڭ نەتىجىسى. مەن كەلگۈسىدە تېخىمۇ كۆپ دۆلەت ئىچىدىكى مودېللارنىڭ مۇسابىقە مەيدانىغا كىرىدىغانلىقىغا، تېخىمۇ كۆپ ئادەتتىكى موتوسىكلىت ھەۋەسكارلىرىنىڭ يولسىز يول تەنھەرىكەتلىرىگە قاتنىشىدىغانلىقىغا ۋە جۇڭگونىڭ موتوسىكلىت مەدەنىيىتىنىڭ دۇنيا سەھنىسىدە ئۆز ئورنىنى ئىگىلەيدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن.