Vehiculele electrice off-road autohtone deschid un nou capitol în industrie.
Ca producător autohton de motociclete electrice off-road, am fost destul de mișcat când am văzut recent știri despre Campionatul Chinezesc de Motocross (CMX) și despre Turneul China-Mongolia de Motocross, care s-a încheiat în Jiangjin, Chongqing. Obișnuiam să cred că mersul pe teren accidentat este un „joc exclusiv pentru occidentali”, cu vehicule puternice pe bază de combustibil și provocări de teren extrem care păreau de neatins. Dar acum, nu numai că avem competiții off-road de nivel înalt în China, dar folosim și modele electrice produse pe plan intern ca vehicule desemnate. Această schimbare este cu adevărat remarcabilă și mă face să vreau să împărtășesc gândurile mele.
Pe 14 decembrie, competiția CMX s-a încheiat cu succes. Aceasta a reunit peste 50 de piloți de top din China și din străinătate, iar pista a fost construită conform standardelor internaționale de nivel A: un traseu de 1200 de metri, inclusiv 12 viraje, 13 obstacole și o diferență de nivel de 315 mm, alături de secțiuni noroioase extrem de dificile.
De ce sunt dispuși producătorii autohtoni de motociclete electrice off-road să investească bani și eforturi semnificative în crearea de competiții electrice off-road?
În primul rând, pentru a oferi un „teren de testare în lumea reală” pentru tehnologia off-road electrică. Traseul dificil și manevrabilitatea piloților de top obligă mărcile să optimizeze puterea, autonomia și durabilitatea; acest model și-a dovedit deja eficiența cu vehiculele pe bază de combustibil și tocmai această abordare a dus la dezvoltarea multor mărci cunoscute pe care le vedem astăzi.
În al doilea rând, pentru a demonta percepția conform căreia „vehiculele electrice nu sunt potrivite pentru condusul off-road”, folosind credibilitatea concurenței pentru a permite publicului să experimenteze intuitiv fezabilitatea și avantajele reduse ale condusului off-road electric; într-un fel, condusul off-road electric este chiar mai interesant decât condusul off-road cu combustibil.
În al treilea rând, construirea unei platforme de comunicare între producători, motocicliști și consumatori, utilizând feedback-ul motocicliștilor pentru a ghida cercetarea și dezvoltarea și utilizând concurența pentru a se conecta cu utilizatorii; simplu spus, este vorba despre găsirea unui motiv pentru a aduce împreună oameni cu aceleași interese.
În al patrulea rând, explorarea unei căi sustenabile pentru sporturile cu motociclete, practicând „competiția verde” prin intermediul evenimentelor cu propulsie electrică și oferind un model replicabil pentru industrie.
Avantajele motocicletelor electrice off-road pot fi observate clar în filmările de la competiție. De exemplu, în ceea ce privește puterea, atunci când piloții se confruntau cu pante verticale, o ușoară rotire a accelerației era suficientă pentru a urca constant, fără a fi nevoie de turații mari ale motorului și schimbări frecvente de viteze, așa cum se întâmplă în cazul vehiculelor pe benzină, ceea ce făcea ca mersul să pară foarte lin;
În ceea ce privește manevrabilitatea, greutatea proprie de 110 kg nu este mare, permițând piloților să manevreze flexibil în virajele strânse și să evite obstacolele. Săriturile peste rampe arătau incredibil de bine, iar suspensia reglabilă cu cursă lungă filtra foarte bine denivelările. Să-i vedem pe piloți conducând atât de constant a fost o experiență palpitantă pentru noi, spectatorii;
Și apoi mai este durabilitatea. În ciuda pistei noroioase, bicicletele au terminat cursa fără probleme majore, iar durata de viață a bateriei a rezistat bine, ceea ce este incredibil de important pentru vehiculele off-road.
În cele din urmă, rezultatele noii categorii de energie au fost, de asemenea, foarte încurajatoare: 10 piloți autohtoni și internaționali au finalizat cu succes cursa, piloții chinezi Yang Jinyu și Yang Bo câștigând locurile întâi, respectiv al doilea, iar un pilot din Kârgâzstan ocupând locul trei. Văzând piloții chinezi urcând pe podium cu modele produse pe plan intern, acel sentiment de mândrie a fost cu adevărat copleșitor - obișnuiam să invidiem cursele și modelele străine, dar acum avem propriile noastre mărci competitive și evenimente impresionante. Aceasta este cea mai bună dovadă a ascensiunii vehiculelor off-road autohtone.
Mă simt cu adevărat mulțumit când văd cum cursele off-road autohtone devin mai profesionale și modelele autohtone devin mai puternice. Off-road-ul, o activitate cândva „monopolizată” de Occident, devine acum din ce în ce mai popular în China. Acest lucru se datorează puterii țării și eforturilor tăcute ale mărcilor naționale precum TYE. Cred că, în viitor, mai multe modele autohtone vor intra în arena curselor, mai mulți pasionați de motociclete vor participa la sporturi off-road, iar cultura motociclistă chineză își va găsi locul pe scena mondială.
