Os veículos elétricos off-road nacionais estão abrindo um novo capítulo na indústria.
Como fabricante nacional de motocicletas elétricas off-road, fiquei bastante comovido ao ver recentemente as notícias sobre o Campeonato Chinês de Motocross (CMX) e o Circuito de Motocross China-Mongólia, que terminou em Jiangjin, Chongqing. Eu costumava pensar que pilotar em terrenos off-road era um "esporte exclusivo para ocidentais", com veículos barulhentos movidos a combustível e desafios extremos que pareciam inatingíveis. Mas agora, não só temos competições off-road de alto nível na China, como também estamos usando modelos elétricos de fabricação nacional como veículos oficiais. Essa mudança é realmente notável e me motiva a compartilhar minhas impressões.
No dia 14 de dezembro, a competição CMX foi concluída com sucesso. O evento reuniu mais de 50 dos melhores pilotos da China e do exterior, e a pista foi construída segundo os padrões internacionais de nível A: um percurso de 1200 metros com 12 curvas, 13 obstáculos e um desnível vertical de 315 mm, além de trechos de lama extremamente desafiadores.
Por que os fabricantes nacionais de motocicletas elétricas off-road estão dispostos a investir quantias significativas de dinheiro e esforços na criação de competições elétricas off-road?
Em primeiro lugar, para fornecer um "campo de testes no mundo real" para a tecnologia elétrica off-road. A pista desafiadora e o manuseio preciso por pilotos experientes forçam as marcas a otimizar potência, autonomia e durabilidade; esse modelo já se provou eficaz com veículos movidos a combustível, e é justamente essa abordagem que levou ao desenvolvimento de muitas marcas conhecidas que vemos hoje.
Em segundo lugar, para desmistificar a ideia de que "veículos elétricos não são adequados para condução fora de estrada", é preciso usar a credibilidade da competição para permitir que o público experimente intuitivamente a viabilidade e as vantagens de baixo custo da condução elétrica fora de estrada; de certa forma, a condução elétrica fora de estrada é ainda mais emocionante do que a condução fora de estrada com veículos a combustão.
Em terceiro lugar, construir uma plataforma de comunicação entre fabricantes, ciclistas e consumidores, usando o feedback dos ciclistas para orientar a pesquisa e o desenvolvimento e usando a competição para conectar-se com os usuários; em suma, trata-se de encontrar um motivo para reunir pessoas com interesses em comum.
Em quarto lugar, explorar um caminho sustentável para o motociclismo esportivo, praticando a "competição verde" por meio de eventos movidos a eletricidade e fornecendo um modelo replicável para o setor.
As vantagens das motocicletas elétricas off-road podem ser claramente vistas nas filmagens da competição. Por exemplo, em termos de potência, quando os pilotos se deparavam com declives verticais, um leve giro no acelerador era suficiente para subir de forma constante, sem a necessidade de altas rotações do motor e trocas de marcha frequentes como acontece com os veículos movidos a gasolina, tornando a pilotagem muito suave;
Em termos de manuseio, o peso de 110 kg não é pesado, permitindo que os pilotos manobrem com flexibilidade em curvas fechadas e evitem obstáculos. Saltar sobre rampas foi incrivelmente legal, e a suspensão ajustável de longo curso absorveu muito bem os impactos. Assistir aos pilotos pilotando com tanta segurança foi uma experiência emocionante para nós, espectadores;
E depois há a durabilidade. Apesar da pista enlameada, as motos terminaram a corrida sem grandes problemas, e a duração da bateria foi excelente, o que é extremamente importante para veículos off-road.
Por fim, os resultados da categoria de novas energias também foram muito animadores: 10 pilotos nacionais e internacionais completaram a prova com sucesso, com os chineses Yang Jinyu e Yang Bo conquistando o primeiro e o segundo lugar, respectivamente, e um piloto do Quirguistão ficando em terceiro. Ver os pilotos chineses no pódio com modelos de fabricação nacional gerou um sentimento de orgulho verdadeiramente imenso – costumávamos invejar as corridas e os modelos estrangeiros, mas agora temos nossas próprias marcas competitivas e eventos impressionantes. Esta é a melhor prova da ascensão dos veículos off-road nacionais.
Ao ver as corridas off-road nacionais se profissionalizarem e os modelos nacionais se fortalecerem, sinto-me verdadeiramente gratificado. O off-road, uma atividade antes "monopolizada" pelo Ocidente, está se tornando cada vez mais popular na China. Isso se deve à força do país e aos esforços discretos de marcas nacionais como a TYE. Acredito que, no futuro, mais modelos nacionais entrarão no cenário das corridas, mais entusiastas de motocicletas participarão de esportes off-road e a cultura motociclística chinesa conquistará seu espaço no cenário mundial.
