Elektrische terreinwagens voor binnenlands gebruik luiden een nieuw hoofdstuk in de industrie in.

Als binnenlandse fabrikant van elektrische offroadmotoren was ik behoorlijk ontroerd door het nieuws over het Chinese Motocrosskampioenschap (CMX) en de Chinees-Mongolië Motocross Tour, die in Jiangjin, Chongqing, werden afgesloten. Ik dacht altijd dat offroadrijden een "sport exclusief voor westerlingen" was, met ronkende, op benzine aangedreven voertuigen en extreme terreinuitdagingen die onbereikbaar leken. Maar nu hebben we niet alleen offroadwedstrijden van hoog niveau in China, maar gebruiken we ook in eigen land geproduceerde elektrische modellen als officiële voertuigen. Deze verandering is werkelijk opmerkelijk en ik wil mijn gedachten hierover graag delen.

Op 14 december werd de CMX-wedstrijd succesvol afgesloten. Meer dan 50 toprijders uit China en het buitenland namen eraan deel, en het parcours was gebouwd volgens internationale A-niveau normen: een parcours van 1200 meter met 12 bochten, 13 hindernissen en een hoogteverschil van 315 mm, plus extreem uitdagende modderige secties.

Waarom zijn binnenlandse fabrikanten van elektrische offroad-motorfietsen bereid aanzienlijke bedragen en inspanningen te investeren in het organiseren van offroad-wedstrijden voor elektrische motoren?

Ten eerste dient het als een "praktisch testterrein" voor elektrische offroad-technologie. Het uitdagende parcours en de vaardigheden van toprijders dwingen merken om vermogen, actieradius en duurzaamheid te optimaliseren; dit model heeft zich al bewezen bij voertuigen op verbrandingsmotor, en het is precies deze aanpak die heeft geleid tot de ontwikkeling van veel bekende merken die we vandaag de dag zien.

Ten tweede, om de perceptie te doorbreken dat "elektrische voertuigen niet geschikt zijn voor offroad rijden", door de geloofwaardigheid van de competitie te gebruiken om het publiek intuïtief de haalbaarheid en de laagdrempelige voordelen van elektrisch offroad rijden te laten ervaren; in sommige opzichten is elektrisch offroad rijden zelfs spannender dan offroad rijden met een voertuig op verbrandingsmotor.

Ten derde, het bouwen van een communicatieplatform tussen fabrikanten, rijders en consumenten, waarbij feedback van rijders wordt gebruikt om onderzoek en ontwikkeling te sturen en de competitie wordt ingezet om in contact te komen met gebruikers; simpel gezegd, het gaat erom een ​​reden te vinden om gelijkgestemde mensen samen te brengen.

Ten vierde willen we een duurzame weg voor de motorsport verkennen, door middel van "groene competitie" via evenementen met elektrische motoren, en een reproduceerbaar model voor de industrie creëren.

De voordelen van elektrische offroadmotoren zijn duidelijk te zien in de wedstrijdbeelden. Wat betreft vermogen bijvoorbeeld, was bij steile afdalingen een lichte draai aan het gashendel voldoende om gestaag omhoog te klimmen, zonder dat hoge motortoerentallen en frequent schakelen nodig waren zoals bij benzinemotoren. Daardoor oogde de rit erg soepel.

Qua wegligging is het rijklaar gewicht van 110 kg niet zwaar, waardoor rijders flexibel kunnen manoeuvreren in scherpe bochten en obstakels kunnen ontwijken. Springen over hellingen zag er ongelooflijk gaaf uit en de verstelbare vering met lange veerweg filterde oneffenheden zeer goed weg. Het was voor ons toeschouwers een spannende ervaring om de rijders zo stabiel te zien rijden;

En dan is er nog de duurzaamheid. Ondanks het modderige parcours voltooiden de motoren de race zonder grote problemen, en de accuduur bleef goed, wat ontzettend belangrijk is voor terreinvoertuigen.

Tot slot waren de resultaten in de categorie nieuwe energievoertuigen ook zeer bemoedigend: 10 binnenlandse en internationale rijders voltooiden de race met succes, waarbij de Chinese rijders Yang Jinyu en Yang Bo respectievelijk de eerste en tweede plaats behaalden, en een rijder uit Kirgizië de derde plaats pakte. Het zien van Chinese rijders op het podium met in eigen land geproduceerde modellen gaf een overweldigend gevoel van trots – vroeger waren we jaloers op buitenlandse races en modellen, maar nu hebben we onze eigen concurrerende merken en indrukwekkende evenementen. Dit is het beste bewijs van de opkomst van binnenlandse offroadvoertuigen.

Het is voor mij een grote voldoening om te zien hoe offroad-races in China steeds professioneler worden en hoe Chinese modellen sterker worden. Offroaden, een activiteit die ooit "gemonopoliseerd" werd door het Westen, wint nu steeds meer aan populariteit in China. Dit is te danken aan de kracht van het land en de stille inspanningen van nationale merken zoals TYE. Ik geloof dat er in de toekomst meer Chinese modellen aan races zullen deelnemen, dat meer gewone motorliefhebbers zich zullen bezighouden met offroad-sporten en dat de Chinese motorcultuur een plek op het wereldtoneel zal veroveren.