Дотоодын цахилгаан бартаат замын тээврийн хэрэгсэл салбарт шинэ хуудас нээж байна.
Цахилгаан бартаат замын мотоциклийн дотоодын үйлдвэрлэгчийн хувьд саяхан Чунцин мужийн Жианжин хотод болсон Хятадын мотоциклийн мотокросс аварга шалгаруулах тэмцээн (CMX) болон Хятад-Монголын мотоциклийн мотокросс аяллын талаарх мэдээг хараад би маш их сэтгэл хөдөлсөн. Би бартаат замын уралдааныг "зөвхөн барууныханд зориулсан тоглоом" гэж боддог байсан бөгөөд түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэл архиран, хүнд хэцүү газрын сорилтууд нь боломжгүй мэт санагддаг. Гэхдээ одоо Хятадад өндөр түвшний бартаат замын тэмцээнүүд зохион байгуулагдаад зогсохгүй дотооддоо үйлдвэрлэсэн цахилгаан загваруудыг зориулалтын тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглаж байна. Энэхүү өөрчлөлт үнэхээр гайхалтай бөгөөд миний бодлыг хуваалцахыг хүсэхэд хүргэсэн.
12-р сарын 14-нд CMX тэмцээн амжилттай өндөрлөлөө. Хятад болон гадаадын 50 гаруй шилдэг дугуйчид цугларсан бөгөөд уг замыг олон улсын А түвшний стандартын дагуу барьсан: 12 эргэлт, 13 саад, 315 мм-ийн босоо уналт бүхий 1200 метрийн зам, мөн маш хүнд шаварлаг хэсгүүд байв.
Дотоодын цахилгаан бартаат замын мотоцикл үйлдвэрлэгчид яагаад цахилгаан бартаат замын тэмцээн зохион байгуулахад ихээхэн мөнгө, хүчин чармайлт гаргахад бэлэн байна вэ?
Нэгдүгээрт, цахилгаан бартаат замын технологийн "бодит туршилтын талбай"-г бий болгох. Сорилтот замын болон шилдэг жолооч нарын жолоодлого нь брэндүүдийг хүч чадал, туулах хүрээ, бат бөх чанарыг оновчтой болгоход хүргэдэг; энэ загвар нь түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэлд аль хэдийн үр дүнтэй болох нь батлагдсан бөгөөд яг энэ арга барил нь өнөөдөр бидний харж буй олон алдартай брэндүүдийг хөгжүүлэхэд хүргэсэн.
Хоёрдугаарт, "цахилгаан тээврийн хэрэгсэл бартаат замын унаанд тохиромжгүй" гэсэн ойлголтыг задлах, өрсөлдөөний итгэл үнэмшлийг ашиглан олон нийтэд цахилгаан бартаат замын унааны боломжит байдал болон саад багатай давуу талыг зөн совингоороо мэдрэх боломжийг олгох; зарим талаараа цахилгаан бартаат замын унаа нь түлшээр ажилладаг бартаат замын унаанаас ч илүү сэтгэл хөдөлгөм байдаг.
Гуравдугаарт, үйлдвэрлэгчид, зорчигчид болон хэрэглэгчдийн хооронд харилцаа холбооны платформ бий болгох, зорчигчдын санал хүсэлтийг ашиглан судалгаа, хөгжүүлэлтийг удирдан чиглүүлэх, өрсөлдөөнийг ашиглан хэрэглэгчидтэй холбогдох; энгийнээр хэлбэл, энэ нь ижил төстэй хүмүүсийг нэгтгэх шалтгааныг олох тухай юм.
Дөрөвдүгээрт, мотоциклийн спортын тогтвортой замыг судлах, цахилгаан хөдөлгүүртэй арга хэмжээнүүдээр дамжуулан "ногоон өрсөлдөөн"-ийг хэрэгжүүлэх, салбартаа хуулбарлах боломжтой загварыг бий болгох.
Цахилгаан бартаат замын мотоциклийн давуу талуудыг тэмцээний бичлэгээс тодорхой харж болно. Жишээлбэл, хүчний хувьд, мотоциклчид босоо уналттай тулгарах үед хөдөлгүүрийн өндөр хурд, бензин хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийн адил араагаа ойр ойрхон солих шаардлагагүйгээр хурдаа жигд өсгөхөд хангалттай байсан тул аяллыг маш жигд харагдуулж байв;
Жолоо барих чадварын хувьд 110 кг жинтэй замын хажуугийн жин нь тийм ч хүнд биш тул дугуйчид огцом эргэлтэнд уян хатан маневр хийж, саад бэрхшээлээс зайлсхийх боломжтой. Налуу зам дээгүүр үсрэх нь гайхалтай гоё харагдаж байсан бөгөөд урт замын тохируулгатай түдгэлзүүлэлт нь овгорыг маш сайн шүүж байв. Унадаг дугуйчдын ийм тогтвортой давхиж байгааг харах нь бидний үзэгчдийн хувьд сэтгэл хөдөлгөм туршлага байсан;
Мөн бат бөх чанар бас бий. Шаварлаг замтай байсан ч мотоциклууд ямар ч томоохон асуудалгүйгээр уралдааныг дуусгасан бөгөөд батерейны цэнэг сайн байсан нь бартаат замын тээврийн хэрэгслийн хувьд маш чухал юм.
Эцэст нь шинэ эрчим хүчний ангиллын үр дүн бас маш урам зориг өгсөн: дотоодын болон олон улсын 10 тамирчин уралдааныг амжилттай дуусгасан бөгөөд Хятадын Ян Жинью, Ян Бо нар тус тус нэг, хоёрдугаар байр, Киргизстаны нэг тамирчин гуравдугаар байр эзэлсэн. Хятад тамирчид дотооддоо үйлдвэрлэсэн загваруудаараа индэр дээр зогсож байгааг харахад бахархах мэдрэмж үнэхээр гайхалтай байсан - бид өмнө нь гадаадын уралдаан, загваруудад атаархдаг байсан бол одоо бид өөрсдийн өрсөлдөх чадвартай брэндүүд, гайхалтай арга хэмжээнүүдтэй болсон. Энэ бол дотоодын бартаат замын тээврийн хэрэгслийн өсөлтийн хамгийн сайн нотолгоо юм.
Дотоодын бартаат замын уралдаанууд илүү мэргэжлийн болж, дотоодын загвар өмсөгчид улам хүчирхэгжиж байгааг харах нь надад үнэхээр таалагдаж байна. Барууны орнууд нэгэн цагт "монопольчилж" байсан бартаат замын спорт одоо Хятадад улам бүр түгээмэл болж байна. Энэ нь тус улсын хүч чадал, TYE зэрэг үндэсний брэндүүдийн чимээгүй хүчин чармайлттай холбоотой юм. Ирээдүйд илүү олон дотоодын загвар өмсөгчид уралдааны талбарт гарч, энгийн мотоцикл сонирхогчид бартаат замын спортод оролцож, Хятадын мотоциклийн соёл дэлхийн тавцанд өөрийн гэсэн байр сууриа эзэлнэ гэдэгт би итгэж байна.
