Inland elektresch Offroad-Gefierer maachen en neit Kapitel an der Industrie op.
Als nationale Produzent vun elektreschen Offroad-Motorrieder war ech zimlech beweegt, wéi ech viru kuerzem Neiegkeeten iwwer d'China Motorcycle Motocross Championship (CMX) an d'China-Mongolia Motorcycle Motocross Tour gesinn hunn, déi zu Jiangjin, Chongqing, ofgeschloss goufen. Ech hunn fréier geduecht, datt Offroad-Fueren e "Spill exklusiv fir Westler" wier, mat brüllenden, benzinge Gefierer an extremen Terrain-Erausfuerderungen, déi onerreechbar schéngen. Mee elo hu mir net nëmmen Offroad-Kompetitiounen op héijem Niveau a China, mee mir benotze och national produzéiert Elektromodeller als designéiert Gefierer. Dës Ännerung ass wierklech bemierkenswäert a mécht mech Loscht, meng Gedanken ze deelen.
De 14. Dezember ass d'CMX-Kompetitioun erfollegräich ofgeschloss ginn. Si huet iwwer 50 Top-Fuerer aus China an dem Ausland zesummebruecht, an d'Pist gouf no internationale Standarden vun der A-Niveau gebaut: eng 1200-Meter-Streck mat 12 Kéieren, 13 Hindernisser an engem Héichtofstand vun 315 mm, zesumme mat extrem usprochsvollen, schlaamege Sektiounen.
Firwat si Produzente vun elektreschen Offroad-Motorrieder am Land bereet, vill Suen an Effort an d'Schafung vun elektreschen Offroad-Kompetitiounen ze investéieren?
Éischtens, fir eng "praktesch Testplaz" fir elektresch Offroad-Technologie ze bidden. Déi usprochsvoll Streck an d'Handhabung vun den Top-Piloten zwéngen d'Marken, Leeschtung, Reechwäit a Haltbarkeet ze optimiséieren; dëst Modell huet sech scho mat Benzin-ugedriwwenen Gefierer als effektiv bewisen, an et ass genee dës Approche, déi zu der Entwécklung vu ville bekannte Marken gefouert huet, déi mir haut gesinn.
Zweetens, fir d'Perceptioun ze briechen, datt "Elektroautoen net fir Offroad-Fueren gëeegent sinn", andeems d'Glaubwürdegkeet vun der Konkurrenz benotzt gëtt, fir datt d'Ëffentlechkeet intuitiv d'Machbarkeet an d'Virdeeler vun elektreschem Offroad-Fueren ouni Barrièren erliewen kann; a verschiddene Hisiichten ass elektresch Offroad-Fueren nach méi spannend wéi Offroad-Fueren mat Brennstoff.
Drëttens, eng Kommunikatiounsplattform tëscht Hiersteller, Fuerer a Konsumenten opzebauen, andeems d'Feedback vun de Fuerer benotzt gëtt fir d'Fuerschung an d'Entwécklung ze leeden an d'Konkurrenz ze benotzen fir mat de Benotzer a Kontakt ze trieden; einfach ausgedréckt, geet et drëms e Grond ze fannen fir Gläichgesënnte Leit zesummenzebréngen.
Véiertens, e nohaltege Wee fir de Motorradsport ze entdecken, "gréng Konkurrenz" duerch elektresch ugedriwwen Eventer ze praktizéieren, an e replizéierbart Modell fir d'Industrie ze bidden.
D'Virdeeler vun elektreschen Offroad-Motorrieder kënnen an de Wettkampfopnamen däitlech gesi ginn. Zum Beispill, wat d'Leeschtung ugeet, war e liichte Gasdréie genuch, fir bei de Fuerer op vertikal Ofstéiss stänneg eropzeklammen, ouni datt héich Motordrehzahlen a reegelméisseg Gangwiessel wéi bei Benzinautoen néideg waren, soudatt d'Faart ganz roueg ausgesäit;
Wat d'Handhabung ugeet, ass dat 110 kg Leergewiicht net schwéier, soudatt d'Fuerer flexibel a schmuele Kéiere manövréiere kënnen an Hindernisser aus dem Wee goe kënnen. Iwwer Rampen ze sprangen huet onheemlech cool ausgesinn, an déi verstellbar Ophiewe mat laanger Federwee huet Unebenheeten ganz gutt gefiltert. D'Fuerer sou roueg fueren ze gesinn, war eng spannend Erfahrung fir eis Zuschauer;
An dann ass do nach d'Haltbarkeet. Trotz der schlammereger Streck hunn d'Motorrieder d'Course ouni gréisser Problemer ofgeschloss, an d'Batterielaufzäit huet gutt gehalen, wat fir Offroad-Gefierer immens wichteg ass.
Schlussendlech waren d'Resultater vun der neier Energiekategorie och ganz encouragéierend: 10 national an international Coureuren hunn d'Course erfollegräich ofgeschloss, woubäi déi chinesesch Coureuren Yang Jinyu a Yang Bo den éischte respektiv zweete Platz gewonnen hunn, an e Coureur aus Kirgisistan den drëtte Platz. Wéi een chinesesch Coureuren mat inlännesch produzéierte Modeller um Podium gesinn huet, war dat Stolz wierklech iwwerwältegend - mir hunn fréier auslännesch Rennen a Modeller beneit, awer elo hu mir eis eege kompetitiv Marken an impressionant Eventer. Dëst ass de beschte Beweis fir den Opstig vun inlänneschen Offroad-Gefierer.
Wann ech gesinn, wéi national Offroad-Rennen ëmmer méi professionell ginn an national Modeller ëmmer méi staark ginn, fille ech mech wierklech zefridden. Offroad-Fueren, eng Aktivitéit, déi fréier vum Westen "monopoliséiert" gouf, gëtt elo ëmmer méi populär a China. Dëst ass wéinst der Stäerkt vum Land an de stille Beméiunge vun nationale Marken wéi TYE. Ech gleewen, datt an Zukunft méi national Modeller an d'Rennarena kommen, méi normal Motorradsbegeeschterten um Offroad-Sport deelhuelen, an d'chinesesch Motorradkultur hir Plaz op der Weltbühn wäert hunn.
