Ата мекендик электр жол тандабас унаалар тармакта жаңы барак ачып жатат.
Электрдик жолтандабас мотоциклдерди чыгаруучу ата мекендик өндүрүүчү катары, жакында эле Чунциндин Цзянцзинь шаарында аяктаган Кытайдын мотоциклдик мотокросс чемпионаты (CMX) жана Кытай-Монголия мотоциклдик мотокросс туру тууралуу жаңылыктарды көрүп, абдан толкундандым. Мен мурда жолтандабас минүү "батыштыктар үчүн гана оюн" деп ойлочумун, анда күйүүчү май менен иштеген унаалар күркүрөп, жетүүгө мүмкүн эместей көрүнгөн экстремалдык жол кыйынчылыктары бар. Бирок азыр Кытайда жогорку деңгээлдеги жолтандабас мелдештери гана эмес, ошондой эле ата мекендик өндүрүштөгү электрдик моделдерди белгиленген унаалар катары колдонуп жатабыз. Бул өзгөрүү чындап эле таң калыштуу жана мени ойлорум менен бөлүшкүм келет.
14-декабрда CMX мелдеши ийгиликтүү аяктады. Ага Кытайдан жана чет өлкөлөрдөн келген 50дөн ашык мыкты чабандес катышты жана трасса эл аралык А-деңгээлдеги стандарттарга ылайык курулган: 12 бурулуш, 13 тоскоолдук жана 315 мм тик бурулуштан турган 1200 метрлик трасса, ошондой эле өтө татаал баткак бөлүктөрү бар.
Эмне үчүн ата мекендик электрдик жолтандабас мотоцикл өндүрүүчүлөр электрдик жолтандабас мелдештерин түзүүгө олуттуу акча жана күч жумшоого даяр?
Биринчиден, электрдик жолтандабас технологиясы үчүн "чыныгы дүйнөдөгү сыноо аянтчасын" камсыз кылуу. Татаал трек жана алдыңкы айдоочулардын башкаруусу бренддерди кубаттуулукту, аралыкты жана бышыктыкты оптималдаштырууга мажбурлайт; бул модель күйүүчү май менен иштеген унааларда эффективдүү экени далилденген жана дал ушул ыкма бүгүнкү күндө биз көрүп жаткан көптөгөн белгилүү бренддердин өнүгүшүнө алып келген.
Экинчиден, "электр унаалары жолтандабас жүрүүгө ылайыктуу эмес" деген түшүнүктү жокко чыгаруу, атаандаштыктын ишенимин колдонуп, коомчулукка электр менен жолтандабас жүрүүнүн мүмкүнчүлүгүн жана тоскоолдуксуз артыкчылыктарын интуитивдик түрдө сезүүгө мүмкүнчүлүк берүү; кандайдыр бир мааниде электр менен жолтандабас жүрүү күйүүчү май менен жүрүүгө караганда андан да кызыктуу.
Үчүнчүдөн, өндүрүүчүлөрдүн, айдоочулардын жана керектөөчүлөрдүн ортосунда байланыш платформасын түзүү, изилдөө жана иштеп чыгуу иштерине жетекчилик кылуу үчүн айдоочулардын пикирин колдонуу жана атаандаштыкты колдонуучулар менен байланышуу үчүн колдонуу; жөнөкөй сөз менен айтканда, бул бирдей пикирдеги адамдарды бириктирүү үчүн себеп табуу жөнүндө.
Төртүнчүдөн, мотоцикл спортунун туруктуу жолун изилдөө, электр энергиясы менен иштеген иш-чаралар аркылуу "жашыл мелдешти" практикалоо жана тармак үчүн кайталануучу моделди камсыз кылуу.
Электрдик жолтандабас мотоциклдердин артыкчылыктарын мелдештин кадрларынан даана көрүүгө болот. Мисалы, кубаттуулук жагынан алганда, велосипедчилер тик бурулуштарга туш болгондо, дросселдин бир аз бурулушу кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгынын жана бензин менен жүрүүчү унаалардагыдай тез-тез ылдамдыкты алмаштыруунун кажети жок эле, жүрүштү абдан жылмакай кылып көрсөткөн;
Башкаруу жагынан алганда, 110 кг салмактагы жүк ташуучу унаанын салмагы оор эмес, бул велосипедчендерге тар бурулуштарда ийкемдүү маневр жасоого жана тоскоолдуктардан качууга мүмкүндүк берет. Пандустардан секирүү укмуштуудай сонун көрүндү, ал эми узак жол жүрүүгө ылайыктуу жөнгө салынуучу асма системасы дөңсөөлөрдү абдан жакшы тазалады. Велосипедчендердин ушунчалык туруктуу жүрүшүн көрүү биз, көрүүчүлөр, үчүн толкундандыруучу тажрыйба болду;
Анан дагы бышыктыгы бар. Баткак жолго карабастан, мотоциклдер жарышты эч кандай олуттуу көйгөйлөрсүз аякташты, ал эми аккумулятордун иштөө мөөнөтү жакшы болду, бул жол тандабас унаалар үчүн абдан маанилүү.
Акырында, жаңы энергия категориясынын жыйынтыктары да абдан кубандырды: 10 ата мекендик жана эл аралык чабандес жарышты ийгиликтүү аяктады, кытайлык чабандестер Ян Цзиньюй менен Ян Бо тиешелүү түрдө биринчи жана экинчи орунду, ал эми кыргызстандык чабандес үчүнчү орунду ээледи. Кытайлык чабандестердин жергиликтүү өндүрүштөгү моделдер менен пьедесталда турганын көрүү чындап эле сыймыктануу сезимин жаратты - биз мурда чет элдик жарыштарга жана моделдерге суктанчубуз, бирок азыр бизде өзүбүздүн атаандаштыкка жөндөмдүү бренддерибиз жана таасирдүү иш-чараларыбыз бар. Бул ата мекендик жол тандабас унаалардын өсүшүнүн эң жакшы далили.
Ата мекендик жол тандабас жарыштардын кесипкөйлүгүн арттырып, ата мекендик моделдердин күчтөнүп баратканын көрүп, мен чындап ыраазы болуп жатам. Батыш тарабынан "монополияланган" жол тандабас жол азыр Кытайда барган сайын популярдуу болуп баратат. Бул өлкөнүн күчүнө жана TYE сыяктуу улуттук бренддердин үнсүз аракеттерине байланыштуу. Келечекте жарыш аренасына көбүрөөк ата мекендик моделдер чыгат, катардагы мотоцикл ышкыбоздору жол тандабас спортко катышат жана Кытайдын мотоцикл маданияты дүйнөлүк аренада өз ордун табат деп ишенем.
