Kendaraan off-road listrik buatan dalam negeri membuka babak baru dalam industri ini.
Sebagai produsen sepeda motor off-road listrik dalam negeri, saya cukup terharu ketika baru-baru ini melihat berita tentang Kejuaraan Motocross Sepeda Motor China (CMX) dan Tur Motocross Sepeda Motor China-Mongolia, yang berakhir di Jiangjin, Chongqing. Dulu saya berpikir bahwa berkendara off-road adalah "permainan eksklusif untuk orang Barat," dengan kendaraan bertenaga bahan bakar yang meraung dan tantangan medan ekstrem yang tampaknya tidak terjangkau. Tetapi sekarang, kita tidak hanya memiliki kompetisi off-road tingkat tinggi di China, tetapi kita juga menggunakan model listrik produksi dalam negeri sebagai kendaraan yang ditunjuk. Perubahan ini benar-benar luar biasa dan membuat saya ingin berbagi pemikiran saya.
Pada tanggal 14 Desember, kompetisi CMX berhasil diselenggarakan. Kompetisi ini mempertemukan lebih dari 50 pembalap top dari Tiongkok dan luar negeri, dan treknya dibangun dengan standar internasional level A: lintasan sepanjang 1200 meter termasuk 12 tikungan, 13 rintangan, dan penurunan vertikal 315 mm, serta bagian berlumpur yang sangat menantang.
Mengapa para produsen sepeda motor listrik off-road domestik bersedia menginvestasikan uang dan upaya yang signifikan dalam menciptakan kompetisi sepeda motor listrik off-road?
Pertama, untuk menyediakan "arena pengujian dunia nyata" bagi teknologi off-road listrik. Lintasan yang menantang dan kemampuan pengendalian para pengendara papan atas memaksa merek-merek untuk mengoptimalkan daya, jangkauan, dan daya tahan; model ini telah terbukti efektif pada kendaraan berbahan bakar, dan justru pendekatan inilah yang telah mengarah pada pengembangan banyak merek terkenal yang kita lihat saat ini.
Kedua, untuk mematahkan persepsi bahwa "kendaraan listrik tidak cocok untuk berkendara di medan off-road," dengan menggunakan kredibilitas kompetisi untuk memungkinkan publik secara intuitif merasakan kelayakan dan keuntungan kemudahan berkendara off-road dengan kendaraan listrik; dalam beberapa hal, berkendara off-road dengan kendaraan listrik bahkan lebih menarik daripada berkendara off-road dengan kendaraan berbahan bakar.
Ketiga, membangun platform komunikasi antara produsen, pengendara, dan konsumen, menggunakan umpan balik pengendara untuk memandu penelitian dan pengembangan serta menggunakan kompetisi untuk terhubung dengan pengguna; sederhananya, ini tentang menemukan alasan untuk menyatukan orang-orang yang memiliki minat yang sama.
Keempat, untuk mengeksplorasi jalur berkelanjutan bagi olahraga sepeda motor, mempraktikkan "kompetisi ramah lingkungan" melalui acara bertenaga listrik, dan menyediakan model yang dapat direplikasi untuk industri ini.
Keunggulan sepeda motor off-road listrik dapat terlihat jelas dalam cuplikan kompetisi. Misalnya, dari segi tenaga, ketika pengendara menghadapi turunan curam, sedikit putaran gas sudah cukup untuk mendaki dengan stabil, tanpa perlu kecepatan mesin tinggi dan pergantian gigi yang sering seperti pada kendaraan bertenaga bensin, sehingga perjalanan terlihat sangat mulus;
Dari segi pengendalian, bobot kosong 110 kg tidak tergolong berat, memungkinkan pengendara untuk bermanuver secara fleksibel di tikungan tajam dan menghindari rintangan. Melompati ramp terlihat sangat keren, dan suspensi yang dapat disetel dengan jarak tempuh panjang mampu meredam guncangan dengan sangat baik. Menyaksikan para pengendara berkendara dengan begitu stabil merupakan pengalaman yang mendebarkan bagi kami para penonton;
Lalu ada soal daya tahan. Terlepas dari jalur yang berlumpur, sepeda-sepeda tersebut menyelesaikan balapan tanpa masalah besar, dan daya tahan baterainya juga bagus, yang sangat penting untuk kendaraan off-road.
Terakhir, hasil dari kategori energi baru juga sangat menggembirakan: 10 pembalap domestik dan internasional berhasil menyelesaikan balapan, dengan pembalap Tiongkok Yang Jinyu dan Yang Bo masing-masing meraih juara pertama dan kedua, dan seorang pembalap dari Kirgistan meraih juara ketiga. Melihat pembalap Tiongkok berdiri di podium dengan model produksi dalam negeri, rasa bangga itu benar-benar luar biasa – dulu kita iri dengan balapan dan model asing, tetapi sekarang kita memiliki merek kompetitif sendiri dan acara yang mengesankan. Ini adalah bukti terbaik dari kebangkitan kendaraan off-road domestik.
Melihat balap off-road domestik semakin profesional dan model-model domestik semakin kuat, saya merasa sangat senang. Off-roading, aktivitas yang dulunya "dimonopoli" oleh Barat, kini semakin populer di Tiongkok. Ini berkat kekuatan negara dan upaya diam-diam dari merek-merek nasional seperti TYE. Saya percaya bahwa di masa depan, lebih banyak model domestik akan memasuki arena balap, lebih banyak penggemar sepeda motor biasa akan berpartisipasi dalam olahraga off-road, dan budaya sepeda motor Tiongkok akan memiliki tempatnya di panggung dunia.
