Domácí elektrická terénní vozidla otevírají novou kapitolu v tomto odvětví.
Jako domácí výrobce elektrických terénních motocyklů jsem byl dojat, když jsem nedávno viděl zprávy o mistrovství Číny v motokrosu (CMX) a o závodu Čínsko-mongolské motocyklové motokrosové tour, které skončily v Jiangjinu v Čchung-čchingu. Dříve jsem si myslel, že jízda v terénu je „hra výhradně pro západní lidi“ s řvoucími vozidly na benzínový pohon a extrémními terénními výzvami, které se zdály nedosažitelné. Nyní však v Číně nejenže máme terénní soutěže na vysoké úrovni, ale také používáme jako určená vozidla domácí elektrické modely. Tato změna je skutečně pozoruhodná a nutí mě podělit se o své myšlenky.
14. prosince úspěšně skončila soutěž CMX. Sešlo se jí přes 50 špičkových jezdců z Číny i ze zahraničí a trať byla postavena podle mezinárodních standardů úrovně A: 1200 metrů dlouhá trať s 12 zatáčkami, 13 překážkami a převýšením 315 mm, spolu s extrémně náročnými blátivými úseky.
Proč jsou tuzemští výrobci elektrických terénních motocyklů ochotni investovat značné peníze a úsilí do vytváření soutěží v elektrických terénních motocyklech?
Zaprvé, poskytnout „reálné testovací pole“ pro elektromobily v terénu. Náročná trať a ovladatelnost špičkových jezdců nutí značky optimalizovat výkon, dojezd a odolnost; tento model se již osvědčil u vozidel poháněných palivem a právě tento přístup vedl k vývoji mnoha známých značek, které dnes vidíme.
Za druhé, prolomit představu, že „elektrická vozidla nejsou vhodná pro jízdu v terénu“, a využít důvěryhodnost konkurence k tomu, aby veřejnost mohla intuitivně poznat proveditelnost a výhody jízdy v terénu s elektrickým pohonem; v některých ohledech je jízda v terénu s elektrickým pohonem ještě vzrušujícíjší než jízda v terénu s pohonem na spalovací paliva.
Za třetí, vybudovat komunikační platformu mezi výrobci, jezdci a spotřebiteli, využívat zpětnou vazbu od jezdců k vedení výzkumu a vývoje a konkurenci k propojení s uživateli; jednoduše řečeno, jde o nalezení důvodu, proč spojit podobně smýšlející lidi.
Za čtvrté, prozkoumat udržitelnou cestu pro motocyklové sporty, praktikovat „zelené soutěže“ prostřednictvím akcí s elektrickým pohonem a poskytnout replikovatelný model pro toto odvětví.
Výhody elektrických terénních motocyklů jsou jasně patrné ze soutěžních záběrů. Například co se týče výkonu, když jezdci narazili na vertikální srázy, stačilo mírné otočení plynu k plynulému stoupání, aniž by bylo nutné vysoké otáčky motoru a časté řazení jako u vozidel s benzínovým motorem, takže jízda vypadala velmi plynule;
Co se týče ovladatelnosti, pohotovostní hmotnost 110 kg není vysoká, což jezdcům umožňuje flexibilně manévrovat v ostrých zatáčkách a vyhýbat se překážkám. Skákání přes rampy vypadalo neuvěřitelně skvěle a nastavitelné odpružení s dlouhým zdvihem velmi dobře filtrovalo nerovnosti. Sledovat jezdce, jak jedou tak stabilně, byl pro nás diváky vzrušující zážitek;
A pak je tu odolnost. Navzdory blátivé trati kola dokončila závod bez větších problémů a výdrž baterie držela dobře, což je u terénních vozidel neuvěřitelně důležité.
Výsledky nové energetické kategorie byly také velmi povzbudivé: 10 domácích i zahraničních jezdců úspěšně dokončilo závod, přičemž čínští jezdci Yang Jinyu a Yang Bo získali první a druhé místo a jezdec z Kyrgyzstánu třetí místo. Když jsme viděli čínské jezdce stát na stupních vítězů s modely domácí výroby, pocit hrdosti byl skutečně ohromující – dříve jsme záviděli zahraničním závodům a modelům, ale nyní máme vlastní konkurenceschopné značky a působivé akce. To je nejlepší důkaz vzestupu domácích terénních vozidel.
Sledování toho, jak se domácí terénní závody stávají profesionalnějšími a jak domácí modely sílí, mě skutečně těší. Terénní jízda, aktivita, kterou kdysi Západ „monopolizoval“, se nyní v Číně stává stále populárnější. Je to díky síle země a tichému úsilí národních značek, jako je TYE. Věřím, že v budoucnu se na závodní scénu dostane více domácích modelů, více běžných motocyklových nadšenců se bude účastnit terénních sportů a čínská motocyklová kultura bude mít své místo na světové scéně.
